Sissejuhatus päramootori veejoa propelleri konstruktsiooni
Mar 05, 2023| Veejoa sõukruvi on päramootori oluline osa ning päramootori tootja sõnul on tegemist sõukruviga, milles tõukemehhanismi joaosa on vette kastetud ning joavee tekitatud reaktsioonijõudu kasutatakse laeva edasiviimiseks. Struktuurid on järgmised:
Veejoa tõukejõud on traditsiooniline laeva tõukejõu meetod. Kui inimesed mõistsid veepumba funktsiooni, hakkasid nad seda laeva liikuma panema. Veejoa tõukejõu tööpõhimõte ei ole väga keeruline. Kui veepump asetatakse laevale ja pihustab vett ahtrisse, kui veepump töötab, saab teostada lihtsa laeva tõukeprotsessi. Selle tõukejõu režiimi pumba realiseerimiseks on vee sisse- ja väljalaskemehhanism ning juhtmehhanism varustatud veejoa jõuseadmega.
Üldiselt koosneb veejoa tõukejõusüsteem peamiselt vee sisselasketorust, ejektori -kujulise väljalaskeavaga pumbast ning rooli- ja tagurdusseadmete komplektist (vt joonis 1). Rooliotsik muudab vee pritsimise suunda vasakule või paremale, nii et roolifunktsiooni saab realiseerida. Tagurdamise tõukejõu genereerib tagurdusdeflektor, mis peegeldab veejuga ettepoole, et saavutada tagurdamise eesmärk.
Sisselasketorud on ühendatud laevakere konstruktsiooniga ja neid toodab tavaliselt laevatehas, mille joonised on esitanud veejoa tõukejõusüsteemi tootja. Vee sisselasketoru on konstrueeritud voolupinna kujuga. Toru ja kere ühenduskoht on voolujooneline, et vältida veejoapumba turbulentsi. Vee sisselasketoru ühendatakse ääriku abil ahtri tihendusplaadiga ja see läbib laeva sisemuse laeva põhjast ahtri tihendusplaadini, moodustades veevoolukanali. Vee sisselasketoru sisselaskeavasse on paigaldatud grill, et vältida suurte ujuvate esemete tükkide sattumist torusse. Kui pump on ummistunud, saab prahi eemaldada sisselasketoru ülaosas oleva kontrollava kaudu. Toru esiosa läbib vee sisselasketoru seina ja siseneb laeva ning toru esiosasse on paigutatud tihendusseade, mis takistab vee sisenemist laeva.